Жизнь в США

#64 Автосервис в Нью-Йорке

В этой главе расскажу о том, как происходит в США процесс заправки машины, мойки, а также, как устроен автосервис. В принципе, ничем особенным эти процессы не отличаются от того, как это происходит в наших странах, но есть кое-какие нюансы.



Итак, начнем с заправки. Бензин такой же, три самых распространённых октановых числа – это 87, 89 и 91. Реже можно встретить 93 и дизель. Дизель более популярен на трассах, где заправляются, как правило, дальнобойщики, которые в США зарабатывают очень приличные деньги. Он здесь дороже бензина и менее популярен среди водителей легковых машин. 87-й бензин называют REGULAR, то есть обычный. 89-й – PLUS, 91-й – PREMIUM. Все американские машины, точнее, их двигатели, рассчитаны именно на 87-й бензин. Так что если вы обзаведетесь американской машиной, особо не напрягайтесь с выбором бензина.

Читать далее: (нажмите для продолжения)

Стоимость в разных штатах разная, это связано с налогообложением. В каждом штате свои законы и налоговые ставки. Объем измеряется в американских галлонах. Один галлон – это 3,8 литра. Так что средняя цена по штатам примерно $1 за один литр бензина. Нужно ли давать чаевые во время заправки, дело лично ваше. Будьте уверены: если чаевых не дадите, никто вам в заднее стекло не плюнет. Лично я даю чаевые только в том случае, если заправляю полный бак. За целый год я заправлялся сам только один или два раза, обычно это делают заправщики. Как это происходит? Если вам придется заправляться в городе, то даже из машины выходить не нужно, просто говорите, каким бензином желаете напоить своего железного коня, и называете сумму. Можно рассчитываться карточкой, а можно наличными. Не в курсе, как в других штатах, а Нью-Джерси, как правило, если вы рассчитываетесь наличными, стоимость на несколько центов ниже той цены, как если бы вы рассчитывались карточкой. Наверное, таким образом они уклоняются от уплаты налогов, хотя могу и ошибаться. Заправлять самому можно, и сложного в этом ничего нет. Вставляете пистолет в бак, находите разъем для банковской карточки в колонке. Выбираете марку бензина и заправляете. На сколько заправите, столько же и снимут с вашей карточки.

Теперь о сервисе. Станций обслуживания очень много, как и машин. Так как автомобили имеют свойство ломаться, соответственно, их нужно ремонтировать. Местные СТО абсолютно ничем не отличаются от наших. Есть сервис, лицензированный автопроизводителем, там все намного дороже, нежели в обычном, как это происходит и у нас. Единственное, чем отличается наш сервис от здешнего, – условно говоря, в гараже вам вряд ли разрешат открыть такой бизнес. Помещение должно соответствовать требованиям, и все сотрудники, конечно же, иметь лицензии. Но исходя из того, что я видел, контролируется только соответствие требованиям к помещениям. На СТО работают люди, однозначно имеющие навыки и опыт, но вряд ли все имеют разрешение на саму работу, кроме, конечно, владельцев сервиса. Клиенту безразлично, кто будет ремонтировать его машину, главное – результат. В большинстве СТО организация такова: владелец – иммигрант, приехавший давно со своей родины, а работники делятся на коренных американцев и вновь приехавших эмигрантов, готовых работать за относительно небольшие деньги. Как-то я разговорился с владельцем СТО, как начать такой бизнес. Так вот, человек, имеющий опыт, снимает помещение под СТО, получает лицензию, если оно открывается на новом месте, а если уже работало раньше, то покупает оборудование у бывшего владельца и как бонус – лицензию ему получать уже не нужно, действует выданная ранее. Зарплата персонала, как правило, не почасовая, как принято в США, а по неделям. В среднем работник получает $600-$800 в неделю, работая с восьми утра до семи часов вечера пять дней.

Приехав на сервис, вы должны описать поломку. Практически в каждом, где я бывал, видел плакаты с основными узлами авто, то ли для того, чтобы клиент мог объяснить суть проблемы, то ли для того, чтобы клиенту работники рассказали, что нужно менять в его машине. Если у вас с английским языком не очень, ищите русскоговорящих, там хоть будет возможность объясниться, самому понять детали поломки и в результате решить вопрос быстрее. Из опыта скажу: наши не очень-то и дороже по сравнению с другими; самое дорогое в США – стоимости работы, деталь может стоить копейки, а с вас возьмут втридорога только из-за того, что какой-то недалекий работник потратит три часа на замену запчасти.

Очень развита в США торговля запчастями, много огромных магазинов, где отовариваются не только частники, но и большинство владельцев СТО, так что выбор, как всегда, за вами: можно сделать самому, а можно обратиться на автосервис, где хоть с кого-то можно спросить, если что-то отремонтируют не так. О ценах. В моем автомобиле поменяли масло, масляный фильтр, фильтр двигателя, долили все жидкости и проверили давление в шинах. Все это я мог сделать и сам, но решил обратиться на сервис, хотя бы для того, чтобы понять, как это здесь происходит. В итоге я заплатил $85, из которых $60 – это масло и масляный фильтр, $20 – воздушный фильтр двигателя и $5 – вездесущие американские налоги. Не знаю, сколько времени я бы потратил на то, чтобы сделать всё самому, но на сервисе это заняло не более десяти минут. И как бонус я получил бесплатную мойку, которая бы обошлась не менее $10, и бесплатную балансировку колес. Такой вот порядок цен на американских автосервисах.


Не так давно приехал на СТО с пробитым колесом. Устранили повреждение следующим образом: засунули в эту дырку какой-то с виду резиновый шнурок, накачали колесо. За всё попросили $10, пообещав заменить колесо в случае некачественного ремонта. Не обманули, прошло уже несколько месяцев, а колесо как не спускало, так и не спускает. Будете ремонтироваться в Нью Йорке, обратите внимание на вывески СТО. На многих можно пройти техосмотр, который стоит, к слову, $34 в штате Нью Йорк, при чем на любом СТО цена на эту услугу фиксирована. Она не может быть где-то больше, где-то меньше. Такой техосмотр, если ваша машина будет зарегистрирована в штате Нью-Йорк, необходимо проходить ежегодно. Есть штаты, где ТО вообще не нужно, есть, где его положено проходить один раз в два года, – как обычно в Америке, в каждом штате свои правила. Так вот, чтобы иметь право проводить техосмотр, СТО должно соответствовать требованиям, которые установлены штатом. Если СТО не имеет разрешения проводить ежегодный техосмотр, значит, стоит хорошенько задуматься о том, почему оно не может этого делать.

Есть еще один способ найти нормальное СТО, где вас не обманут, – изучение отзывов других людей об автосервисе. На разных сайтах, особенно тех, на которых владелец компании ни за какие деньги не сможет ликвидировать самый нехороший отзыв. Такие независимые сайты очень популярны и полезны в США. Перед тем, как куда-то обратиться или даже просто пойти отдохнуть, сначала американцы смотрят на отзывы других людей о компаниях, магазинах, ресторанах и так далее, так что держите ухо востро.

Что касается автомоек, то все примерно так же, как у нас: есть портальные мойки, где автоматически происходят все процессы внешней мойки, есть такие, где все делают сами работники, как правило, мексиканцы. Можно мыть машину самому, возле дома, а пылесосить, допустим, на заправке, практически на каждой можно найти пылесос и компрессор для подкачки колёс. Стоит это удовольствие стандартно – $2. Но так делают единицы, во всяком случае, среди моих знакомых. Во-первых, нужно жить в частном доме, а во-вторых, это время, которого у жителей больших городов не так уж и много. Основное отличие от того, к чему привыкли мы, – это время, потраченное на мойку. Я как-то спросил, находясь еще на родине, друга, у которого есть большая мойка (и портальная, и обычная, и самообслуживание), сколько нужно времени, чтобы сделать комплексную мойку машин. Он ответил: если будут делать три-четыре человека, это займет примерно минут двадцать. На большинстве моек Нью-Йорка, либо портальных, либо обычных, эта процедура занимает не более десяти минут. Темп, в котором здесь моют машины, похож на темп жизни всего города. В результате довольны все: клиент потратил меньше времени, владелец за рабочий день обслужил больше машин и заработал, соответственно, больше денег.

comments powered by HyperComments

Если вам понравилось это видео не забудьте поделиться с друзьями!

Об авторе

Приветствую Вас на моем сайте, меня зовут Андрей и я эмигрант. В своих видео я рассказываю об эмиграции в США: обо всех этапах подготовки к этому процессу, информацию о самом переезде и о всех трудностях с которыми мы столкнулись находясь в США